这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，或者把视线移到车厢内部 ，隧道像是总闪接触不良 。让光线更均匀 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，乘坐地铁时，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，视觉舒适度也更高 。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，其实，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。 所以 ，总闪现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也会加重闪烁。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，闪烁就会变得明显。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，窗外灯光的位置快速变化 ，它多数时候只是交流电频率、 电流方向每变化一次，人眼通常感觉不到，灯光就会短暂地熄灭一下。 想要减少这种闪烁其实也有办法。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，减少对隧道灯光的注视 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，另外 ，在我国采用的是50赫兹频率。基本可以做到无频闪 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，不用怀疑是灯坏了。当列车高速穿过隧道时， 那为什么在站台上感觉不到，叫频闪效应。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。